第四十九章 各方反应与新车（二合一） (第1/2页)

    彗星动力火了，一夜之间都有了名气。

    与此同时氯铅酸电池的专利也注册完毕，不过对外宣称上有了新的名字：卤素电池。

    氯可不就是卤素么，而且卤素电池这个概念其实也已经有了，只不过目前在科学界还处于概念阶段。

    换个名字自然也是为了掩人耳目，而且氯铅酸电池拆解是非常危险的，不但有可能爆炸还会中毒，这也是最大程度降低被逆向工程的可能性。

    之所以担心这些是因为氯铅酸电池只是路线和思维独特，技术上有领先，但是不多。

    江诚还找人做了些CG动画，顺便对外透露一声：咱也是要来做汽车的。

    剩下的就是彗星实验室加快改进电池，以及催促汽车厂尽快投入生产了。

    只是卤素电池这个新名词的出现对友商造成了不小的冲击，不说其他因素，光是这个表现就太吓人了。

    顶多半吨电池就能跑一千六百公里，那同样三百公斤也在一千公里以上，这夸张的技术优势简直让人头皮发麻。

    尤其是陈遵，他原以为最大可能是像特斯拉一样，使用高能锂离子电芯组成电池包，以高昂的成本以及安全性降低来获取性能。

    但是突然冒出的新名词卤素电池就让人一头雾水了。

    陈遵查了半天，就发现北平有个大学教授做了一点点研究，不过也仅限于学术领域，试图刷几篇论文而已。

    而且卤素电池定义非常宽泛，具体种类、成分一无所知，完全就是面临一個新的事务，找不到任何一个方向下手。

    不过他还是联系上了那位教授，所得到的一些信息让他非常担心。

    那位教授之所以研究卤素电池，就是因为卤素本身原料广、价格便宜，理论上卤素电池的成本会很低，还因为氧化还原电价位高，所以储能也会很高。

    虽然这都只是猜想，但陈遵认为这些特点是很有道理的。

    而且他对于这个彗星实验室非常感兴趣，不声不响的把科研界刚提出概念的东西就转化为产品，这背后的投入一定不小。

    彗星动力公司除了宣传卤素电池的惊人表现外并未透露更多信息，但陈遵还是觉得需要立刻跟进卤素电池的研究，没看到人家都要下场做汽车了吗？

    这就说明卤素电池的商业价值是巨大的，更重要的是友商都在做，他们也要做。

    比宇迪研发投入可不少，这几年一直破百亿，如果卤素电池真的前景巨大，为之投入力量还是很值得的。

    陈遵立刻着手写了份建议书，然后就去找苏极。

    不过办公室却没找到人，苏极的秘书却来找他让他立刻去开紧急会议。

    一进会议室，陈遵发现几乎已经坐满了人，高层也差不多到齐了。

    “陈工，你来的正好，我们比宇迪也要开发卤素电池。”

    还没等他坐下苏极就开门见山，陈遵惊讶的看过去，却发现其他高层也是很严肃的点头。

    陈遵感觉有些奇怪，理论上应该他这个技术部门的人提出建议，千辛万苦说服高层，然后又争取经费才对，怎么突然这么顺利。

    不过苏极接下来一句话就让他明白了原因。

    “根据可靠消息，下一批国防供应商名单里有彗星动力公司。

    各位，卤素电池的价值已经被证实了，不但性能优良，而且成本不会难以承受。”

    苏极很肯定卤素电池成本不会高，因为比宇迪也是有参与国防项目的，别看每年种花家军费庞大无比，但去掉人员和装备维护费用后留给研发和新武器的也没多少，再被众多项目一分就更少了。

    所以国防采购的价格通常都不会太高，军工远没有民用赚钱，所以能让军队采购，那绝不可能出高价。

    而且还有一点，刀片电池的潜力已经被开发的差不多，三元锂电池原料需要依赖进口，比宇迪也在找更好更便宜的新型电池。

    科学技术的地位企业要比其他人更加清楚，核心技术才是竞争优势，至少别人以为你有核心技术。

    苏极的话得到了高层的一致赞同，投入新技术研发最大的难题就是不知道能不能成功，但现在已经有人证明卤素电池是对的，那抄作业总该是稳妥的。

    “我们比宇迪有资金有实力，卤素电池优势巨大，必须跟上彗星动力的步伐。

    陈工，那个卤素电池你们有信心吗？”

    苏极目光炯炯的看向陈遵，这位也是牛人，深的众人信赖。

    不过面对大家信任的眼神陈遵却有些犹豫，好半天才叹口气答应了下来。

    “卤素电池是一个全新的领域，就连论文都没有几篇，我希望能把北平的那位教授挖过来，还有国内其他相关的研究者。”

    说实话陈遵现在非常头疼，因为这个卤素电池究竟是什么都不清楚，几乎是从头开始，而董事会明显是要快速出成绩，难度会很高。

    但他也不是全无信心，毕竟不是已经有人做出来了吗。

    与此同时，也有其他人对这次夸张的路测产生了浓厚的兴趣。

    特斯拉魔都总部，这里的技术人员也得到了一个新任务。

    当然不是研发电池，研发部门永远是在大洋彼岸优秀可靠的印度工程师手里。

    一辆特斯拉model3已经拆掉了内饰以及一切不必要的重量，整车减重了三百多公斤，此时正在测试机上跑NEDC续航。

    过了一个下午，工程师才给出了结果。

    “如果增加电池到120kwh，nedc续航可以增加到1200公里，ctlc续航1000公里左右。”

    model3标准容量是60kwh，也就是说要多加一倍的电池。

    另一边等着的中年人摸了摸下巴，魔都特斯拉完美继承了马斯克作秀狂魔的特点，见到市场上突然冲出个黑马作秀取得了高度评价，自然也想效仿。

    不过自家事自家知，即使将电量增加一倍，主打的model3也跑不出夸张的1600公里续航出来。

    但他还是决定也开展路测，省省电跑个一千公里，剩下的交给饭圈。

    针对彗星动力高调入场的行为，几乎各家厂商都有所反应。

    首先是关于续航，其实电车发展也有些年头了，宣传续航超过1000公里的车型还真不少，但上市销售的就几乎没有，而且到底是什么标准的续航也从未听说。

    不过这并不影响他们纷纷推出一千五百以上甚至两千